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分析2009年车企产销计划迟迟未见光之原因

编辑:哈尔滨快捷汽车租赁有限公司  时间:2012/03/03  字号:
摘要:分析2009年车企产销计划迟迟未见光之原因
2008年冬天确实寒气逼人,在2008年大受打击的汽车企业们对于2009年的计划也是噤若寒蝉,三缄其口。受很多车企今年无法完成08年目标任务、09年车市走势不甚明朗、车企间相互观望,以及企业人事调整等四大因素的影响,09年车企的产销目标迟迟难以“见光”。细心的人们发现,很多汽车厂家并没有像往年一样,在年末高调发布明年的汽车产销计划。目前,只有比亚迪汽车一家掷地有声地公布了09年的产销目标。
难产原因有四:
第一:为完成08年目标
在今年初的时候,很多专家与汽车厂家一道为中国车市绘制了一幅美好的画卷:2008年完成1000万辆的产销任务。随后,受去年汽车产销量快速增长的影响,大多汽车厂家提高了全年的产销目标,上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、广本等车企也纷纷高调宣布了自己的产销目标,11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%,7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。
受金融危机的影响,2008年的汽车行业很不景气,众多车企都没完成产家规定的任务,使之对2008年的预期变成了泡影。中国汽车工业协会的最新数据显示,,1月-11月份,销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标。一汽-大众今年的销售目标为60万辆,但截至11月,只完成了约46.7298万辆。上海大众今年的销售目标是59万辆,前十个月也只完成了43.1771万辆,同样无望实现目标。上海通用1至11月份销量35.8236万辆, 60万辆的销售目标肯定难以实现。11月份东风日产完成了28.2463万辆,距离全年34万辆的目标还有近6万辆的差距。北京现代今年的销售目标为38万辆,而前11个月只完成了约22.7792万辆。一汽丰田的销售目标是40万辆,前11个月的销量约为32.1435万辆。业内人士认为,尽管今年有诸多因素的影响,但也说明一些车企去年在定08年产销任务的时候未充分考虑市场情况,缺乏对市场风险的预见和控制能力。所以,这也是09年产销任务迟迟未出炉的原因之一。
第二:车企间相互观望
中国车市的特点除了4S店比国外的多、大、豪华外,还有看对手脸色行事的习惯。在比亚迪第一个跳出来宣布明年的目标任务后,更多的车企则是藏在背后,按兵不动,观望还有哪些对手明年会打什么牌,以便结合对手的情况,制定自己的竞争策略。目前来看,上海通用、一汽大众等车企大腕都还没有报出明年的计划,不排出这一观望态度延缓了09产销计划的出炉。
第三:一朝天子一朝臣
“一朝天子一朝臣。”2008年是中国车企人事频繁变动的一年,一些车企走马换帅,谁都不知道明天自己是否还在这个位子上坐着。可以预见的是,2009年也将是中国车企兼并融合的一年,除了企业间的兼并重组带来的人事变动以外,不景气的欧美市场的海归人才的回归,也将为更多车企带来新面孔。战略制定在很大程度上与领导有关,陷入人事变动漩涡中,自然难以静下心来考虑详细的产销计划了。
第四:09车市走势不明朗
有业内人士认为,明年上半年的车市将会很低迷,而最新的说法是,伴随着国内外经济环境的改善,中国车市要在2010年下半年才能得到恢复性增长。此前,一汽马自达的于洪江曾对媒体表示,明年中国车市的增幅肯定会放缓,甚至有可能出现负增长。实际上,目前很多厂家老总都对明年车市持谨慎乐观的态度。由此,更多的厂家也是想在08年结束时,通过对市场的调研,经销商情况的反馈,再来定夺明年的目标任务。
对于目前汽车企业的这种观望态度来讲,是很能理解的,大家都不想做盲目的计划,其实,最重要的还是要挖掘潜在的市场,比如更具发展的二三级市场,车企们要做的不仅仅的书面上的完美的计划,而更需要结合实际情况,推出更好的销售计划,占有更多的年市场。
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